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第168章 小米SU7车型配置曝光 配置豪华价格成谜（第1页）

随着新能源汽车市场的日益繁荣，各大车企纷纷推出自家旗舰车型，以期在激烈的市场竞争中占据一席之地。3月28日，国内某app意外曝光了小米汽车旗下款车型su7的四个版本车型，引起了业内外人士的广泛关注。从小米汽车的创始人雷军频频声，到市场对其定价策略的种种猜测，小米su7的上市之路可谓充满了期待与争议。

根据app曝光的信息，小米su7分为普通版、pro版、max版和Foundersedition限量版四个版本，外观和大小基本一致，但配置和性能上却有着明显的差异。普通版和pro版作为低配车型，采用后置后驱的单电机，电机功率和扭矩的不同使得两款车在百公里加时间上有所区别。而在电池容量和续航里程方面，pro版显然更胜一筹，其cLTc续航里程高达9oo公里，足以满足大部分消费者的日常出行需求。

然而，小米汽车的野心显然不止于此。max版和Foundersedition限量版作为高配车型，采用了双电机四驱，无论是电机总功率、总扭矩，还是百公里加时间，都达到了令人咋舌的水平。尤其是Foundersedition限量版，其电机最大马力1ooops，百公里加时间仅为1.98秒，这样的性能表现足以让它在市场上脱颖而出。

除了电机和电池的差异外，四个版本车型在智能和舒适性配置上也有所不同。低配车型没有标配空悬、电吸门、抬头显示（hud）和主动降噪等配置，这也在一定程度上拉低了其售价预期。不过，对于追求极致性能和豪华配置的消费者来说，高配车型无疑更具吸引力。

然而，小米su7的定价问题却成为了市场关注的焦点。自去年底以来，雷军多次在公开场合表示，小米su7“会有点贵”，但同时也强调“贵有贵的理由”。这样的表态让消费者对小米su7的售价充满了期待与好奇。

多家车企营销和产品规划部人士认为，雷军之所以频繁提及价格问题，是为了拉高消费者的价格预期。如果最终上市价格低于消费者心理预期，那么小米su7将会营造出一种物所值的感受，从而吸引更多消费者购买。同时，也有分析人士指出，小米汽车自亮相以来就饱受舆论争议，一些网络上的声音甚至质疑其技术实力和产品质量。因此，雷军强调价格“有点贵”也可能是在应对商战中的防守策略，试图通过价格预期的管理来抵消负面影响。

不过，对于小米su7的定价策略，市场上也存在着不同的猜测。一种观点认为，考虑到中型纯电轿车市场的竞争状况以及同类车型的价格水平，小米su7的起售价可能会下探到2o万元以内，以获取更大的市场份额。另一种观点则认为，小米汽车具备远传统车企的流量和生态智能优势，且今年的产能有限，因此即便定价稍高，凭借其强大的带货能力也能取得不错的销量。同时，小米汽车后续还会推出不同级别的轿车和suV车型，su7价格定得高一些也有助于其他车型的定价空间更加宽裕。

无论是哪种观点，都反映出市场对小米su7的高度关注和期待。作为小米汽车的款车型，su7的上市不仅关乎小米汽车的未来展，也将对整个新能源汽车市场产生深远影响。

今晚，小米汽车将正式公布su7的售价。届时，所有的猜测和争议都将尘埃落定。我们期待小米su7能够凭借其出色的性能和豪华的配置，为消费者带来全新的驾驶体验，同时也希望小米汽车能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为新能源汽车市场的一股新势力。

随着新能源汽车市场的日益繁荣，各大车企纷纷推出自家旗舰车型，以期在激烈的市场竞争中占据一席之地。3月28日，国内某app意外曝光了小米汽车旗下款车型su7的四个版本车型，引起了业内外人士的广泛关注。从小米汽车的创始人雷军频频声，到市场对其定价策略的种种猜测，小米su7的上市之路可谓充满了期待与争议。

根据app曝光的信息，小米su7分为普通版、pro版、max版和Foundersedition限量版四个版本，外观和大小基本一致，但配置和性能上却有着明显的差异。普通版和pro版作为低配车型，采用后置后驱的单电机，电机功率和扭矩的不同使得两款车在百公里加时间上有所区别。而在电池容量和续航里程方面，pro版显然更胜一筹，其cLTc续航里程高达9oo公里，足以满足大部分消费者的日常出行需求。

然而，小米汽车的野心显然不止于此。max版和Foundersedition限量版作为高配车型，采用了双电机四驱，无论是电机总功率、总扭矩，还是百公里加时间，都达到了令人咋舌的水平。尤其是Foundersedition限量版，其电机最大马力1ooops，百公里加时间仅为1.98秒，这样的性能表现足以让它在市场上脱颖而出。

除了电机和电池的差异外，四个版本车型在智能和舒适性配置上也有所不同。低配车型没有标配空悬、电吸门、抬头显示（hud）和主动降噪等配置，这也在一定程度上拉低了其售价预期。不过，对于追求极致性能和豪华配置的消费者来说，高配车型无疑更具吸引力。

然而，小米su7的定价问题却成为了市场关注的焦点。自去年底以来，雷军多次在公开场合表示，小米su7“会有点贵”，但同时也强调“贵有贵的理由”。这样的表态让消费者对小米su7的售价充满了期待与好奇。

多家车企营销和产品规划部人士认为，雷军之所以频繁提及价格问题，是为了拉高消费者的价格预期。如果最终上市价格低于消费者心理预期，那么小米su7将会营造出一种物所值的感受，从而吸引更多消费者购买。同时，也有分析人士指出，小米汽车自亮相以来就饱受舆论争议，一些网络上的声音甚至质疑其技术实力和产品质量。因此，雷军强调价格“有点贵”也可能是在应对商战中的防守策略，试图通过价格预期的管理来抵消负面影响。

不过，对于小米su7的定价策略，市场上也存在着不同的猜测。一种观点认为，考虑到中型纯电轿车市场的竞争状况以及同类车型的价格水平，小米su7的起售价可能会下探到2o万元以内，以获取更大的市场份额。另一种观点则认为，小米汽车具备远传统车企的流量和生态智能优势，且今年的产能有限，因此即便定价稍高，凭借其强大的带货能力也能取得不错的销量。同时，小米汽车后续还会推出不同级别的轿车和suV车型，su7价格定得高一些也有助于其他车型的定价空间更加宽裕。

无论是哪种观点，都反映出市场对小米su7的高度关注和期待。作为小米汽车的款车型，su7的上市不仅关乎小米汽车的未来展，也将对整个新能源汽车市场产生深远影响。

今晚，小米汽车将正式公布su7的售价。届时，所有的猜测和争议都将尘埃落定。我们期待小米su7能够凭借其出色的性能和豪华的配置，为消费者带来全新的驾驶体验，同时也希望小米汽车能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为新能源汽车市场的一股新势力。